比亚迪汉长续航版正式上市★◈✿★。新车聚焦美学★◈✿★、舒享★◈✿★、生态★◈✿★、智能★◈✿★、安全★◈✿★、效能六大维度豪华进阶★◈✿★。汉DM-i长续航版共推出4款车型★◈✿★，补贴后售价15.98万～18.98万元★◈✿★；汉EV长续航版共推出3款车型不朽情缘app下载★◈✿★，补贴后售价17.38万～20.58万元★◈✿★。

　　汉长续航版直面用户核心关切★◈✿★，在续航与能耗上实现重大突破★◈✿★。汉DM-i长续航版全系标配第五代DM技术★◈✿★，通过首发动力域控7合1系统★◈✿★，纯电续航达到245公里★◈✿★，亏电油耗低至3.44L/100km★◈✿★，综合续航里程达1560km★◈✿★。

　　汉EV长续航版则搭载全新八合一智能电驱系统★◈✿★，纯电续航起步635公里★◈✿★，最高705公里★◈✿★，百公里加速最快6.9秒★◈✿★，百公里电耗10.6kW·h★◈✿★，优于部分A0级小型车★◈✿★，刷新了中大型纯电轿车的能效标杆★◈✿★，使长途出行的成本显著降低★◈✿★。

　　与此同时★◈✿★，为满足用户对个性化的进阶追求★◈✿★，汉长续航版特别推出雾凇金★◈✿★、松影绿★◈✿★、远峰蓝三大全新车色★◈✿★。其中★◈✿★，雾凇金复刻吉林雾凇中冰雪与光的圣殿交响三国敢达★◈✿★，在漆面上实现金色温暖与冰凇清冷的和谐共舞★◈✿★。松影绿汲取黄山古松千年沉淀的生命律动★◈✿★，呈现出介于青绿之间的淡雅质感★◈✿★。远峰蓝则取色于雪域高原的蓝调时刻★◈✿★，以冰川般无瑕的金属漆面定格神山壮美★◈✿★。三款全新车色以更个性多样的潮流选择★◈✿★，精准契合了年轻化市场的审美需求★◈✿★。

　　为了给用户提供更为从容尊享的豪华出行感受★◈✿★，汉长续航版的座舱体验迎来全面升级★◈✿★。材质和用料上★◈✿★，副仪表台增加科技感十足的激光拉丝面板★◈✿★；副驾台配备婴儿肌触感且耐脏易打理的皮质材料★◈✿★。新车全系升级电子怀挡★◈✿★，简约设计打造高级的座舱氛围★◈✿★。

　　舒享配置上★◈✿★，汉长续航版坐拥三大亮点★◈✿★：智能冷暖冰箱拥有4.5升容积★◈✿★，支持-6℃至50℃宽温域调节★◈✿★；ANC主动降噪技术配合双层隔音玻璃以及全车近90处隔音材料★◈✿★，打造出图书馆级的静谧空间★◈✿★；特别开发的智能防晕车系统可全方位解决用户晕车困扰★◈✿★。

　　此外★◈✿★，汉长续航版搭载同级领先的DiLink 100智能座舱高阶版★◈✿★，并接入Deepseek大模型★◈✿★，新增手车互联★◈✿★、无麦K歌等功能★◈✿★，提升便利性和娱乐性体验★◈✿★。

　　新车着眼于家庭出行的真实场景★◈✿★，深度整合的智能生态尤为亮眼★◈✿★，与好孩子智能儿童安全座椅★◈✿★、宠物安全座★◈✿★、倍轻松智能眼罩及影石Insta360运动相机等深度联动★◈✿★，为车主及家人的舒适与安全保驾护航★◈✿★。

　　汉长续航版搭载了一套高阶智能底盘——云辇-C智能阻尼车身控制系统★◈✿★。其与主动预瞄功能完美配合★◈✿★，可识别前方15米路况★◈✿★，精准调节悬架阻尼★◈✿★，无论是突然出现的坑洼还是连续减速带★◈✿★，都能从容化解★◈✿★。

　　辅助驾驶层面★◈✿★，汉长续航版搭载“天神之眼”辅助驾驶系统★◈✿★，支持行车辅助★◈✿★、泊车辅助★◈✿★、安全辅助★◈✿★。在强大研发实力的支撑下★◈✿★，“天神之眼”正持续快速迭代★◈✿★，其智能泊车辅助系统现已支持超过300种泊车场景★◈✿★。比亚迪同时承诺★◈✿★：在中国市场三国敢达★◈✿★，对所有“天神之眼”车辆用户在泊车辅助时出现的安全问题及损失★◈✿★，全面兜底★◈✿★。

　　在安全上★◈✿★，汉长续航版同样给到重磅升级★◈✿★，标配TBC高速爆胎稳行系统★◈✿★。当车辆在高速（至高190km/h）行驶过程中爆胎时★◈✿★，爆胎专属硬件会毫秒级响应★◈✿★，并将车辆爆胎信息传输给整车智能底盘控制系统★◈✿★，实现横纵垂三向的爆胎稳定控制★◈✿★，极大提升了极端情况下的行车安全性★◈✿★。

　　在产品之外★◈✿★，比亚迪更为所有的车主们准备了诚意十足的专属服务权益★◈✿★。其中★◈✿★，尊享取送车服务让汉车主无需亲自到店★◈✿★，可享专人取车到店和送车到家服务★◈✿★。同时★◈✿★，汉车主尊享泊车服务已覆盖高铁站★◈✿★、机场★◈✿★、医院三大场景★◈✿★，让用户停车就走★◈✿★，有专人帮助停车及送车★◈✿★。尊享服务★◈✿★，对汉车主全部免费★◈✿★！

　　与此同时三国敢达★◈✿★，针对搭载第五代DM技术的汉DM-i★◈✿★，比亚迪更将陆续推送油耗OTA★◈✿★，让车辆百公里亏电油耗从3.8升降低至3.35升★◈✿★，使车辆的能耗表现跃升至新高度★◈✿★。

　　倍耐力于山东济宁生产基地迎来其在华工业布局二十周年里程碑★◈✿★，彰显了倍耐力在全球最具活力的汽车市场深耕发展的历程★◈✿★。倍耐力重申了对中国市场的长期承诺★◈✿★，并计划继续在华投资★◈✿★。自2005年至今★◈✿★，倍耐力在中国已拥有三家工厂及逾5000名员工★◈✿★。

　　华勤集团创始人牛宜顺★◈✿★；华勤集团董事长牛腾★◈✿★；倍耐力集团首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇以及倍耐力亚太区首席执行官马赞宁共同出席庆典★◈✿★。

　　倍耐力集团执行副主席马可·特隆凯蒂·普罗维拉通过视频致辞表示★◈✿★：“我们为倍耐力在中国这一战略市场深耕二十年深感自豪★◈✿★。我们建立了稳固的合作关系★◈✿★，并为未来的增长奠定了坚实基础★◈✿★。在这二十年里★◈✿★，我们持续投入★◈✿★，与中央及各级地方政府★◈✿★、行业合作伙伴★◈✿★、客户及当地社会紧密协作三国敢达★◈✿★，始终恪守对中国文化的尊重★◈✿★。今日的成功是各方携手★◈✿★、共同努力的成果★◈✿★，我们愿与所有成就这一事业的朋友共享这份荣耀★◈✿★。”

　　倍耐力集团首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇表示★◈✿★：“对于倍耐力而言★◈✿★，能够在这个以技术创新为重要驱动力的市场立足发展★◈✿★，特别是与中国汽车制造商合作★◈✿★，共同推动行业创新★◈✿★，具有非常重要的价值★◈✿★。我们在米兰总部研发先进的轮胎产品★◈✿★，在全球18家工厂生产不朽情缘app下载★◈✿★，在160个国家进行销售★◈✿★，其中即包括中国★◈✿★。中国现在是★◈✿★，并且未来仍将是倍耐力公司的关键市场★◈✿★。这一切成就离不开我们所有利益相关方的支持★◈✿★，在此我谨表示最诚挚的感谢★◈✿★。”

　　华勤集团创始人牛宜顺表示★◈✿★：“作为倍耐力在济宁的长期合作伙伴★◈✿★，我们见证了轮胎全球引领者与本土企业如何相得益彰★◈✿★。这二十年的历程建立在深厚的互信与追求卓越的共同愿景之上★◈✿★。我们相信★◈✿★，深化合作将继续为国际合资企业树立标杆★◈✿★，为当地制造业生态系统的活力与完善升级做出更大贡献★◈✿★。”

　　在客户★◈✿★、供应商及员工的共同见证下★◈✿★，以“轮迹承廿载★◈✿★，未来共加倍”为主题的庆典活动回顾了倍耐力在华发展的各个阶段★◈✿★，这一成功建立在以卓越管理★◈✿★、专业技能★◈✿★、创新★◈✿★、技术★◈✿★、品牌和员工关怀为核心的工业文化之上★◈✿★。活动当天还举行了一场关于汽车行业未来发展的圆桌论坛★◈✿★，邀请了三位中国该领域知名专家参与★◈✿★：清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵★◈✿★、中国工程院院士★◈✿★、西安交通大学校长★◈✿★、橡胶与材料行业专家张立群★◈✿★，以及波士顿咨询公司董事总经理★◈✿★、资深合伙人谢天★◈✿★。

　　中国作为关键的高端轮胎市场以及汽车行业未来技术（从电动汽车到互联移动出行）的重要阵地★◈✿★，目前全国汽车保有量约达3.5亿辆★◈✿★，仅在2025年前8个月汽车累计销售就已超过2100万辆（其中45.5%为电动汽车）不朽情缘app下载★◈✿★。凭借产品的高科技含量★◈✿★、覆盖中国市场的3000多家零售网点★◈✿★，以及得益于F1赛事提升的品牌影响力★◈✿★，倍耐力在中国市场持续强劲增长★◈✿★，其销售额在2024年已达到全球总销售额的11%★◈✿★。

　　在互联移动出行领域★◈✿★，倍耐力凭借Cyber™轮胎覆盖相关市场★◈✿★。这是全球首款整合了硬件与软件的系统★◈✿★，能够通过轮胎内置传感器采集数据★◈✿★，经倍耐力专用软件与算法处理后★◈✿★，实时传输至车辆电子系统★◈✿★。该技术可开发出与车辆驾驶控制系统深度集成的新功能★◈✿★，从而提升驾驶体验与安全性能★◈✿★。继在欧洲市场推出后★◈✿★，倍耐力Cyber™轮胎正逐步推广至其他区域★◈✿★，其中就包括中国市场★◈✿★。目前★◈✿★，该技术已由中国本土汽车制造商进行了测试★◈✿★，旨在将该技术应用于新款车型之中★◈✿★。

　　早自2005年★◈✿★，倍耐力便以前瞻布局★◈✿★，将中国视为未来的关键市场★◈✿★，并通过与华勤集团的合作建成其在华首家生产基地★◈✿★。此后★◈✿★，双方合作伙伴关系不断深化★◈✿★。遵循“本土化”战略方针★◈✿★，倍耐力在华产能持续提升★◈✿★，现已具备约1500万条乘用车轮胎产能（其中超90%为高价值产品）及200万条摩托车轮胎产能★◈✿★，不仅服务中国市场★◈✿★，更覆盖整个亚太区域★◈✿★。

　　2022年★◈✿★，“倍耐力亚太区研发创新中心”在济宁华勤工业园落成★◈✿★，印证了中国在倍耐力全球版图中的重要地位★◈✿★。该研发中心与米兰总部研发中心紧密协同★◈✿★，并融入倍耐力遍布全球的其余11大研发中心组成的网络★◈✿★，依托开放式创新模式★◈✿★，携手华南理工大学★◈✿★、北京化工大学等高校★◈✿★，共同开展前沿技术实验★◈✿★。依托精准高效的研发投入★◈✿★，倍耐力在中国高价值轮胎领域持续扩大领先优势★◈✿★，与国内外主流汽车制造商的合作关系日益深化★◈✿★。

　　倍耐力在华所有工厂均遵循集团高标准的可持续发展准则★◈✿★。基于在生态转型领域的持续投入★◈✿★，倍耐力中国工厂已获得由当地环保部门颁发的绩效评级“A级”企业★◈✿★，其中兖州工厂更荣获国家级“绿色工厂”这一权威认可★◈✿★。

　　丰田宣布将按计划在2027-2028年推出搭载全固态电池的电动车型★◈✿★，实现超1000公里续航里程★◈✿★，并将10%-80%充电时间缩短至10分钟★◈✿★。

　　全固态电池相比现行锂离子电池具有更高能量密度★◈✿★，二代技术续航可达1200公里以上★◈✿★；充电速度也更快★◈✿★，10分钟补充逾700公里续航★◈✿★；此外★◈✿★，固态电解质避免漏液与热失控风险★◈✿★，因此也更安全★◈✿★。

　　自2021年起★◈✿★，丰田与日本住友金属矿山合作开发固态电池专用正极材料★◈✿★，近期签署新协议加速量产进程★◈✿★。同时★◈✿★，与出光兴产共同研发的锂硫化物固体电解质将于2027年建成千吨级产能工厂★◈✿★。材料★◈✿★、工艺齐头并进★◈✿★，为2027年实现全球首次全固态电池车载应用奠定基础★◈✿★。

　　在这场固态电池竞赛中不朽情缘app下载★◈✿★，宝马★◈✿★、本田★◈✿★、Stellantis与奔驰等厂商也在积极推进★◈✿★。上汽旗下MG已率先推出采用半固态电池的新款MG4（含约5%液态电解质）★◈✿★，而丰田旨在成为首个实现全固态电池量产装车的企业不朽情缘app下载★◈✿★。

　　奥迪全球CEO高德诺近日向Autocar证实★◈✿★，品牌正在酝酿一款定位高端的硬派越野SUV★◈✿★。尽管三年前时任设计总监马克·利希特就已透露相关计划三国敢达★◈✿★，但这是奥迪首次在战略层面公开确认该项目的存在★◈✿★。

　　高德诺表示★◈✿★，在聚焦核心产品线的同时★◈✿★，奥迪目前的战略希望可以通过小众车型提升品牌价值★◈✿★，并将创新理念导入主流产品★◈✿★。这意味着尽管奥迪正在进行产品线精简★◈✿★，但这款越野旗舰作为“品牌灯塔”的战略地位并未动摇★◈✿★。

　　根据利希特先前的承诺★◈✿★，这款电动越野车将完全区别于奔驰G级或路虎卫士的经典造型★◈✿★。业界推测其设计语言将延续2023年Activesphere概念车的科幻风格★◈✿★，在保留硬派越野功能性的同时展现前瞻美学三国敢达★◈✿★。

　　更值得关注的是★◈✿★，这款越野车或将成为奥迪应对美国关税壁垒的解决方案★◈✿★。基于大众集团旗下Scout品牌的架构研发★◈✿★，奥迪可以获得在美国本土生产的资格★◈✿★，有效规避进口关税★◈✿★。高德诺透露★◈✿★，目前核心议题在于是否需要在美国建设专属工厂★◈✿★，这一决策将取决于与美国政府的协商进展★◈✿★。

　　在夺得世界冠军荣誉仅三年后★◈✿★，保时捷正式宣布将于本赛季结束后退出国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的厂队运营★◈✿★。不过★◈✿★，战绩彪炳的963混动超跑并不会就此消失★◈✿★，而是将集中资源转战北美IMSA WeatherTech SportsCar Championship赛场★◈✿★。

　　尽管保时捷未明确说明退出原因★◈✿★，但根据业内人士分析★◈✿★，受美国关税政策影响★◈✿★，保时捷在美销量下滑★◈✿★，同时中国市场面临需求萎缩★◈✿★，财务压力日益增重★◈✿★。为了缓解赤字★◈✿★，公司计划至2029年裁员10%★◈✿★，这也使得年产量目标从30万辆下调至25万辆★◈✿★。

　　除了自身原因外★◈✿★，保时捷方面一直以来对于赛事规则颇具为此★◈✿★，运动部门负责人托马斯·劳登巴赫曾公开质疑当前技术平衡（BoP）规则导致存在争议的赛果★◈✿★。

　　在退出WEC的同时★◈✿★，保时捷将继续投入两项核心赛事★◈✿★，包括在IMSA系列赛中运营963混动超跑★◈✿★，以及在Formula E电动方程式中运营99X Electric赛车★◈✿★。

　　尽管结束WEC厂队运营★◈✿★，但保时捷潘世奇车队有望凭借今年在WeatherTech锦标赛的积分★◈✿★，获得2026年勒芒24小时赛的参赛资格★◈✿★。

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